为深入贯彻国家“双碳”战略部署，积极推进学校绿色低碳学科体系建设，10月15日上午，山东建筑大学交通学院王鹏教授应邀在我院科技楼610会议室作题为“废轮胎橡胶复合改性沥青低碳-耐久协同技术与发展动态”的学术报告。

近年来，学院紧密围绕学校“双碳”战略发展方向，立足寒区交通基础设施长期服役性能提升与绿色低碳可持续发展的学科定位，积极布局东北亚低碳交通研究前沿领域。在这一战略背景下，如何将废旧轮胎等固体废弃物高值化转化为低碳路面材料，实现路面材料“耐久性能”与“碳排放”的协同提升，成为学科重点关注的课题。因此，学院特邀在固废基沥青材料领域深耕十余年的王鹏教授来校交流，为师生带来该方向的最新研究进展。

王鹏教授长期致力于固废基沥青材料高值化应用、低碳路面材料数智化设计及高性能道路养护材料开发，是我国橡胶沥青与低碳路面材料研究领域的青年学术带头人。近五年来主持国家自然科学基金2项、省部级项目3项、企业重点攻关项目5项，参与国家级、省部级以上项目10项；发表SCI/EI论文35篇，获国家发明专利12项，成果转化5项，主起草地地方标准1项、参编标准3项。先后荣获黑龙江省科技进步一等奖、中国公路学会科学技术一等奖、山东省科技进步二等奖等10项省部级以上科研奖励，获山东省教学成果特等奖、一等奖各1项。现担任JCR二区SCI专刊编辑、世界交通运输大会应急与极端天气养护部委员等学术职务。

报告中，王鹏教授首先剖析了聚合物改性沥青在高温生产、存储和长期服役过程中面临的性能衰减与环境负荷两大核心挑战，随后围绕“耐久提升”与“低碳优化”两条主线展开系统阐述。在耐久提升方面，他深入浅出地讲解了大掺量橡胶改性沥青的结构失稳机理，提出了“橡塑高分子合金—内核外壳—介观多级结构”协同调控方法，通过低门尼粘度胶粉预处理技术实现胶粉掺量大于25%的稳定型橡胶沥青制备，并已完成试验路铺筑验证。在低碳优化方面，王鹏教授从全生命周期碳足迹追踪出发，介绍了其团队在橡胶沥青净味除臭协同技术、无浸出橡胶复合改性沥青水环境安全性评价等方面的最新进展，系统揭示了大掺量橡胶沥青在水浸泡条件下有机物与微塑料的浸出规律，为确定近零碳排放橡胶沥青固废掺量阈值提供了重要科学依据。整场报告从材料微观机理到工程应用落地，从耐久性能提升到碳排放与环境影响评价，完整呈现了固废基低碳路面材料从实验室研究到产业化应用的全链条创新路径。

现场师生围绕橡胶粉溶胀降解机理、净味剂选型、大掺量橡胶沥青施工工艺等问题踊跃提问，王鹏教授逐一作了耐心细致的解答，并结合自身多年科研经历，与同学们分享了选题思路与论文写作方面的宝贵经验。现场气氛热烈，同学们纷纷表示，通过本次报告不仅对废轮胎橡胶改性沥青这一研究方向有了系统深入的认识，更对固废资源化利用与低碳交通建设的国家战略需求有了真切体会，进一步激发了投身道路材料科研事业的热情与信心。

本次学术报告是学院推进东北亚低碳交通研究战略布局的具体举措之一，不仅为师生们呈现了固废高值化利用与低碳路面材料领域的前沿进展，也为学院与山东建筑大学交通学院未来在橡胶沥青、低碳养护技术等方向的深度合作搭建了桥梁。学院将继续秉持“厚德博学、筑基建业”的院训精神，持续邀请行业知名专家来院交流，不断拓展师生学术视野，为培养具有绿色低碳理念和创新实践能力的高层次交通基础设施人才而不懈努力。

作者：刘志杨 |审稿：程国柱 |编辑：张佳源 |审核：曲发义